- Blogs
- 2023. gada elektrotransportlīdzekļu tendences: elektrotransportlīdzekļu atkārtota mārketinga pieaugums
2023. gada elektrotransportlīdzekļu tendences: elektrotransportlīdzekļu atkārtota mārketinga pieaugums
Lasiet visu par elektrotransportlīdzekļu atkārtotas tirdzniecības iespējām, izaicinājumiem un neatbildētajiem jautājumiem, elektrotransportlīdzekļiem ieņemot centrālo vietu Eiropas transportā.
Līdz ar globālo pāreju uz zaļo enerģiju un tīrāku transportu ir skaidrs, ka elektrotransportlīdzekļiem būs lielāka loma automašīnu atkārtotas tirdzniecības nākotnē.
Tomēr, tā kā elektrotransportlīdzekļi būtiski atšķiras no iekšdedzes dzinēja (ICE) automašīnām, to atkārtotai pārdošanai būs nepieciešama sava sistēma un uzņēmējdarbības prakses kopums.
Šajā rakstā ir aplūkotas gan iespējas, gan izaicinājumi, kas veidos elektrotransportlīdzekļu atkārtotas mārketinga nākotni, un tas sniedz sākumpunktu automašīnu tirgotājiem, kuri ir ieinteresēti uzzināt, kā šī augošā tendence ietekmēs viņu uzņēmējdarbību.
Sāksim, aplūkojot dažus nesen pieņemtus tiesību aktus, kas noteikti sagatavos augsni elektroautomobiļu pārņemšanai Eiropā.Jauni elektrotransportlīdzekļu tiesību akti paver ceļu atkārtotai pārdošanai
Nav noslēpums, ka Eiropas nākotne transporta jomā ir zaļa. Jaunākie tiesību akti gan Eiropas, gan atsevišķu valstu līmenī paredz samazināt iekšdedzes dzinēju (ICE) transportlīdzekļu skaitu un paplašināt elektrotransportlīdzekļu (EV) izmantošanu.
Visnozīmīgākais pierādījums šeit ir ES likumdošanas pakete “ Fit for 55” , kas ietver noteikumus par to, lai līdz 2035. gadam visas Eiropas automašīnas un furgoni būtu bez emisijām. 
Komentējot šos centienus, Eiropas zaļā kursa izpildviceprezidents Franss Timmermanss skaidro svarīgo lomu, ko spēlēs automašīnu ražotāji:
“Šis nolīgums sūta spēcīgu signālu nozarei un patērētājiem: Eiropa atbalsta pāreju uz nulles emisiju mobilitāti. Eiropas autoražotāji jau pierāda, ka ir gatavi uzņemties atbildību, tirgū parādoties arvien vairāk un arvien pieejamākiem elektroautomobiļiem.”
ES dalībvalstis ieviešanu veic vēl ātrāk. Piemēram, Beļģija ir pieņēmusi jaunus tiesību aktus , kas līdz 2026. gadam ļaus atskaitīt nodokļus tikai elektrouzņēmumu transportlīdzekļiem, faktiski padarot elektriskos transportlīdzekļus par reālāko iespēju uzņēmumiem, kas darbojas valstī. Francija nodrošina pilnīgu vai daļēju atbrīvojumu no iegādes nodokļa un daudzus pirkuma atvieglojumus, savukārt Vācija piedāvā neticamu 10 gadu atbrīvojumu no jebkādiem īpašumtiesību nodokļiem.
Lai iegūtu detalizētu pārskatu par priekšrocībām katrā ES valstī, skatiet ACEA plašo 2022. gada elektrotransportlīdzekļu nodokļu priekšrocību sarakstu .
Tas viss papildina daudzos stimulus un nodokļu atvieglojumus, kas pieejami elektrotransportlīdzekļu pircējiem ES. Pašlaik 21 valsts ir padarījusi elektrotransportlīdzekļu izvēli pievilcīgāku, piedāvājot iegādes un īpašumtiesību priekšrocības, kā arī stimulus. 
ACEA infografika par nodokļu atvieglojumiem elektrotransportlīdzekļiem dažādās ES valstīs
Ko automašīnu tirgotāji un autobūves speciālisti var no tā gūt?
Nu, galvenokārt tāpēc, ka pircējiem nākotnē būs visi iemesli iegādāties elektroautomobiļus, ne tikai tāpēc, ka ir tik daudz nodokļu priekšrocību un stimulu, ko gaidīt, bet arī tāpēc, ka kļūst arvien skaidrāks, ka iekšdedzes dzinēja transportlīdzekļi lēnām tiek izņemti no Eiropas transporta.
Tā kā uzņēmumu automašīnu tirgus arvien vairāk virzās elektrotransportlīdzekļu virzienā, šīs automašīnas neizbēgami nonāks atkārtota mārketinga ķēdē. Un šīs ķēdes beigās tās nonāks pie jums, automašīnu tirgotājiem un dīleriem. Vai nākotne nesīs tirgu, kas ir piesātināts ar elektrotransportlīdzekļiem?
Šīs nākotnes sēkla jau ir iedēstīta, jo elektrotransportlīdzekļi pakāpeniski pārņem Eiropas tirgu, kas ir mūsu nākamās sadaļas tēma.
Elektroautomobiļu pārdošanas apjomi ir visu laiku augstākajā līmenī
Lieta ir tāda, ka elektriskie transportlīdzekļi, kas kādu dienu tiks atkārtoti laisti tirgū, jau brauc pa Eiropas ceļiem, jo pieprasījums pēc šiem transportlīdzekļiem nekad nav bijis lielāks.
Pateicoties labvēlīgajam likumdošanas un nodokļu klimatam, kā arī pieaugošajai izpratnei par klimata pārmaiņām un tehnoloģiskajiem sasniegumiem, kas ir padarījuši elektrotransportlīdzekļus drošākus un efektīvākus nekā jebkad agrāk, pārdošanas apjomi jau vairākus gadus strauji pieaug. 
Infografika, kas parāda jaunu elektrotransportlīdzekļu reģistrācijas pieaugumu 10 gadu laikā
Tikai viena gada laikā, no 2020. līdz 2021. gadam, pārdošanas apjomi ir pieauguši par veseliem 66%. Jāatzīmē, ka šī iespaidīgā izaugsme notika pirms lielās 2022. gada enerģētikas krīzes, kas noteikti vēl vairāk palielinās elektrotransportlīdzekļu pārdošanas apjomus. Tas, protams, rada jautājumu par pieprasījuma pārsniegšanu šajā tirgū, un šī problēma autobūves nozare cīnās jau labu laiku.
Un, lai gan ir taisnība, ka šī joprojām ir problēma (piemēram, Volkswagen ziņoja par 300 000 akumulatora elektromobiļu nepiegādāšanu Rietumeiropai 2022. gadā), šķiet, ka arī šajā ziņā situācija uzlabojas.
Tas daļēji ir pateicoties jauniem dalībniekiem, piemēram, Ķīnai, kas lēnām iekļūst Eiropas tirgū ar elektrotransportlīdzekļu importu. Paredzams, ka Ķīnas elektrotransportlīdzekļu ražošana drīz pārsniegs iekšzemes pieprasījumu, kas nozīmē, ka mēs redzēsim tādus kvalitatīvus zīmolus kā Geely, BYD un SAIC paplašinām savu klātbūtni Eiropā. 
2020. gada Geely Geometry C (Jihe C) elektromobilis
Faktiski tiek prognozēts, ka Ķīnas elektroautomobiļu eksporta rādītāji tikai trīs gadu laikā (no 2022. līdz 2025. gadam) pieaugs no 70 000 līdz pat 350 000 .
Tas viss ir labas ziņas Eiropas dīleriem, jo iespaidīgā elektrotransportlīdzekļu tirgus izaugsme un jaunu dalībnieku parādīšanās tajā rada jaunas biznesa iespējas. Šī paplašināšanās noteikti atspoguļosies arī to transportlīdzekļu skaitā, kas būs jāpārtirgo, tāpēc dīleriem noteikti vajadzētu gatavoties nākotnei, kurā elektrotransportlīdzekļi ieņems ievērojamu vietu transportlīdzekļu atkārtotajā tirdzniecībā.
Elektroautomobiļu atkārtota mārketinga sistēma joprojām tiek izstrādāta
Ņemot vērā visu līdz šim teikto, ir skaidrs, ka Eiropas dīleri pašlaik piedzīvo elektroautomobiļu atkārtotas pārdošanas sākumu, jo šajā uzplaukumā iegādāto elektroautomobiļu paaudze drīz sasniegs sava noteiktā termiņa beigas un kļūs pieejama atkārtotai pārdošanai.
Šādos apstākļos daudzi faktori joprojām nav zināmi, un nozares standarti vēl nav izstrādāti. Galvenā problēma šeit ir viena sastāvdaļa, kas atšķir elektrotransportlīdzekļus no iekšdedzes dzinēju automašīnām: akumulators.
Pašlaik pieejamie dati vienkārši nav pietiekami visaptveroši, lai sniegtu skaidru priekšstatu par to, kā transportlīdzekļus ar lietotiem akumulatoriem var sistemātiski pārdot atkārtoti. Iemesls tam ir vienkāršs. Elektroautomobiļi nav bijuši pietiekami ilgi, lai mēs precīzi zinātu, kā to akumulatori laika gaitā nolietojas. Piemēram, ja mēs aplūkotu Tesla Model S vai Nissan Leaf akumulatora nolietošanās ātrumu, mēs varētu izsekot šim procesam tikai septiņus gadus atpakaļ. 
Elektromobiļu akumulatora degradācija pēc vairāku gadu lietošanas
Mārtins Forbss, Cox Automotive International prezidents, diezgan labi rezumē šo mīklu:
"Mēs tikko esam redzējuši pirmo elektroautomobiļu vilni, kas nāk, izmantojot atkārtotu mārketingu, taču ir ļoti maz datu par šo agrīno modeļu akumulatora stāvokli. Akumulators ir vissvarīgākais un dārgākais elements tajos, un mums ir nepieciešama vairāk informācijas par tā stāvokli, kad runa ir par atkārtotu mārketingu."
Risinājums šeit varētu būt akumulatora veselības sertifikācija — dokuments, kas pagarinātu akumulatora garantiju un garantētu, ka tas ir labā stāvoklī un to var pārdot kopā ar transportlīdzekli.
Otrkārt, ievērojama daļa no šīs B2C patērētāju bāzes būs pirmreizējie elektrotransportlīdzekļu pircēji, kas nozīmē, ka viņi vēlēsies veikt plašākus testa braucienus, nekā dīleri, iespējams, ir pieraduši.
Ko tas nozīmē jums, automašīnu tirgotājam? Ja jūs interesē eksperimentēt ar elektrotransportlīdzekļu iegādi savam B2C automašīnu tirdzniecības uzņēmumam, esiet gatavi tam, ka mūsu klienti, visticamāk, būs pirmreizējie elektrotransportlīdzekļu pircēji, un viņi, iespējams, vēlēsies veikt plašākus testa braucienus. Tā varētu būt milzīga iespēja jūsu uzņēmumam izcelties konkurentu vidū.
Automobiļu tirgotāji, kas varētu sniegt tādus pakalpojumus kā akumulatoru sertifikācija vai paplašināta transportlīdzekļu testēšana, pievienotu vērtību savam piedāvājumam un pavērtu ceļu atkārtoti tirgotu elektrotransportlīdzekļu pārdošanai.
Elektroautomobiļu izaicinājumi, kas jāņem vērā
Katra jauna tirgus iespēja rada savus izaicinājumus, kas jāpārvar, un elektroautomobiļu pārdošana nav izņēmums. Lūk, daži, kas jāņem vērā.
Transports
Elektromobiļi ir ievērojami smagāki nekā to iekšdedzes dzinēja modeļi to svarīgā litija akumulatora dēļ. Faktiski dažu šo automašīnu pašmasa tuvojas 2,5 tonnām. Apskatiet zemāk esošo tabulu un salīdziniet to ar atbilstošajiem iekšdedzes dzinēja modeļiem (piemēram, Jaguar XJ sver 1796 kg ). 
Tas rada loģistikas izaicinājumu, jo parastie autovedēji spēs pārvadāt mazāk automašīnu. Tomēr, tā kā elektrotransportlīdzekļu tehnoloģijas attīstās tik strauji, ir tikai laika jautājums, kad elektrotransportlīdzekļu akumulatoru svars samazināsies.
Uzglabāšana
Iekšdedzes transportlīdzekļus var viegli uzglabāt ar tukšu bāku un pēc tam uzpildīt ar degvielas kannu, kad tie jāpārvieto no noliktavas uz ceļu (piemēram, testa brauciena laikā).
Savukārt elektrotransportlīdzekļi ir jāuzlādē pirms to ilgstošas glabāšanas. "Vislabākais variants ir uzlādēt akumulatoru ne vairāk kā līdz 50%, pirms atstājat automašīnu stāvvietā uz ilgāku laiku," Renault iesaka saviem elektroautomobiļiem .
Ir arī alternatīvi risinājumi, ja nepieciešama ātra uzlāde, piemēram, zemāk redzamais ZipCharge ceļojumu akumulators. 
Ja iegādājaties elektromobili savam automašīnu tirdzniecības biznesam, paturiet prātā, ka jūsu telpās vai vismaz kaut kur tuvumā būs jāuzstāda uzlādes punkti. Par laimi, ir tik daudz elektrotransportlīdzekļu uzlādes infrastruktūras stimulu, no kuriem varat gūt labumu!
Baterijas
Vēl viens ar uzglabāšanu saistīts izaicinājums ir saistīts ar litija jonu akumulatoriem. Pašlaik litija akumulatorus ietekmē tā sauktā “termiskā stabilitāte”:
"Litija jonu akumulatori noteiktos apstākļos nav droši. Pastāv parādība, kas pazīstama kā termiskā nekontrolējama iedarbība, kas var izraisīt akumulatora aizdegšanos, radot risku transportlīdzekļa pasažieriem," skaidro Antonio Garsija no CMT-Motores Térmicos — modernas pētniecības iestādes, kas veltīta nākotnes piedziņas sistēmām.
Jebkurai elektrotransportlīdzekļu uzglabāšanas vietai pagaidām būs nepieciešami papildu ugunsdrošības pasākumi. Taču labā ziņa ir tā, ka zinātnieki jau cītīgi strādā, lai to noskaidrotu.
Havjers Monsalve, CMT-Motores Térmicos profesors, saka:
"Mēs pielietojam savu vairāk nekā 40 gadu ilgo darbu, kas veltīts iekšdedzes dzinējiem , lai izprastu šo parādību, kas ietekmē litija jonu akumulatorus. Mēs vēlamies uzzināt pat vissīkākās detaļas par akumulatoru sadegšanas procesu, lai palīdzētu tos padarīt pēc iespējas drošākus. Un mums jau ir pirmie rezultāti."
Noslēgumā jāsaka, ka elektrotransportlīdzekļi kļūst par tik neatņemamu Eiropas autobūves tirgus sastāvdaļu, ka ir tikai laika jautājums, kad šīs problēmas tiks pārvarētas.
Resursi, kas palīdzēs elektrotransportlīdzekļu tālākpārdošanā
Ir skaidrs, ka elektrotransportlīdzekļu atkārtota pārdošana ir augoša nozare, kurā joprojām ir daudz nezināmo, kas jāatrisina. Šādā situācijā automašīnu tirgotāji var izmantot visu iespējamo palīdzību, lai nodrošinātu vienmērīgu lietotu elektrotransportlīdzekļu pārdošanas procesu, un ir pieejami vairāki resursi, kas var viņiem palīdzēt šajā ceļā.
Piemēram, tirgū pašlaik ir dalībnieki, kas piedāvā akumulatoru veselības sertifikāciju, ko mēs apspriedām šī raksta iepriekšējā sadaļā. Viens no tiem ir Moba sertifikāts , kas ir pieejams automašīnu tirgotājiem Francijā. 
Akumulatora veselības sertifikācija, ko veic Moba Certificate
Procedūra ir diezgan vienkārša. Uzņēmums nodrošina ieinteresēto personu ar aprīkojumu, kas nepieciešams, lai viņa pati pārbaudītu sava automašīnas akumulatoru, un pēc tam izsniedz oficiālu sertifikātu, kurā detalizēti aprakstīts akumulatora stāvoklis. Tas var būt liels palīgs dīleriem, kuriem nepieciešams akumulatora stāvokļa apliecinājums, pirms viņi var pārdot transportlīdzekli saviem klientiem.
Mēs apzināmies dažādos izaicinājumus, ko rada elektrotransportlīdzekļi, bet arī iespējas. Tā kā nākotne neizbēgami izskatās zaļa un elektriska, mēs, eCarsTrade, vēlamies veicināt kopības un uzticēšanās sajūtu, kā arī palīdzēt jums atrast veidus, kā ieguldīt elektrotransportlīdzekļos un attīstīt savu biznesu.
Tāpēc mēs uzskatām, ka uzticības stūrakmens ir sadarbība tikai ar uzticamiem līzinga uzņēmumiem un dīleriem. eCarsTrade mēs cieši sadarbojamies ar līzinga uzņēmumiem, kas šajā nozarē darbojas jau gadiem ilgi un pašlaik piedzīvo elektrotransportlīdzekļu pieplūdumu. Viņu pieredze elektrotransportlīdzekļu glabāšanā, drošībā un transportēšanā būs nenovērtējama, un mēs varēsim nodot šīs zināšanas saviem klientiem.
Tāpēc automašīnu tirgotājiem ir tik svarīgi izvēlēties izsoļu platformu, kas ir aprīkota ar zināšanām, motivāciju un aizrautību, lai uzņemtos jebkādus nākotnes izaicinājumus, gan elektriskos, gan citus! Galu galā labāk ir stāties pretī izaicinājumiem kopā nekā vienatnē. 
Apskatiet mūsu elektroautomobiļu izvēli vietnē eCarsTrade
Elektroautomobiļi — nākotnes ceļš
Pāreja uz elektriskajiem transportlīdzekļiem Eiropas dīleriem kādā brīdī šķiet neizbēgama.
Pašreizējais tiesiskais regulējums un elektrotransportlīdzekļu tirgus stāvoklis liek secināt, ka elektrotransportlīdzekļi Eiropā kļūs par normu. Tas nozīmē, ka šie transportlīdzekļi drīz dominēs arī atkārtota mārketinga segmentā, un izaicinājumi galu galā tiks pārvarēti.
Kā pirmo soli šajā aizraujošajā jaunajā jomā dodieties uz eCarsTrade un apskatiet mūsu plašo lietotu elektrisko un hibrīdautomobiļu izsoļu klāstu.
