Automašīnu imports ES iekšienē salīdzinājumā ar eksportu no ES: galvenās atšķirības

Salīdziniet automašīnu importu ES iekšienē un ārpus tās un uzziniet galvenās atšķirības muitas nodokļos, PVN, dokumentos, reģistrācijas noteikumos un transportā.

Pērkot automašīnas pāri robežai, mazas detaļas var būtiski ietekmēt jūsu automašīnu tirdzniecības ienesīgumu.

Ja pareizi novērtēsiet kopējās importa izmaksas un iepriekš sagatavosiet nepieciešamos dokumentus, varēsiet efektīvāk plānot savus darījumus.

Tātad, aplūkosim, kādas ir galvenās atšķirības izmaksās, dokumentācijā un noteikumos, importējot automašīnas ES iekšienē un ārpus tās.

Muitas nodoklis — atšķirības starp importu no ES un ārpus ES

Muitas nodoklis ir viens no svarīgākajiem ar importu saistītajiem nodokļiem , ar ko jūs saskarsieties.

Atšķirība starp importu no ES un ārpus ES ir vienkārša:

• ES iekšienē : Parasti muitas nodoklis nav jāmaksā, importējot automašīnu, jo transportlīdzeklis pārvietojas ES vienotajā tirgū.
  
• Ārpus ES : Muitas nodoklis parasti ir jāmaksā , importējot automašīnu, ja vien galamērķa valstij nav tirdzniecības nolīguma ar ES un automašīna atbilst samazināta vai nulles nodokļa piemērošanas kritērijiem.
  

Tātad vairumā gadījumu jums nebūs jāmaksā muitas nodoklis par ES importu.

Bet, ja eksportējat ārpus ES, pārbaudiet, vai jūsu valstij ir tirdzniecības nolīgums ar ES, jo tas var samazināt jūsu muitas nodokli vai to pilnībā atcelt.

Vai jums ir nepieciešams EUR1 sertifikāts?

Pētot, vai jums būs jāmaksā muitas nodoklis par eksportu no valstīm, kas nav ES dalībvalstis, jūs bieži sastapsiet EUR1 sertifikātu .

Šis dokuments var palīdzēt jums saņemt samazinātu vai nulles muitas nodokli, ja jūsu galamērķa valstij ir tirdzniecības nolīgums ar ES un automašīna atbilst izcelsmes noteikumiem.

Mūsu rakstā par EUR1 esam apkopojuši to Eiropas, Tuvo Austrumu, Ziemeļāfrikas un Eirāzijas valstu sarakstu, kuras var pieņemt EUR1 sertifikātu , sagrupējot tos pa reģioniem.

Jūs varat pārbaudīt šo sarakstu, lai noskaidrotu, vai EUR1 sertifikāts varētu būt piemērots jūsu eksporta tirgum.

❗Svarīgi: Pat ja jūsu valstij ir tirdzniecības nolīgums ar ES un tā var pieņemt EUR1, tas ne vienmēr nozīmē, ka šis dokuments nodrošinās jums samazinātu vai nulles muitas nodokli.

Noteikumi var atšķirties atkarībā no transportlīdzekļa un muitas iestādes, tāpēc pirms importēšanas vislabāk ir sazināties ar vietējām muitas iestādēm .

PVN

Pēc muitas nodokļa nākamās izmaksas, kas jāņem vērā, ir PVN jeb pievienotās vērtības nodoklis. PVN ir atkarīgs no tā, vai iepērkaties ES teritorijā vai ārpus ES , un no izmantotās PVN shēmas .

Vispirms apskatīsim, kā darbojas PVN ES.

ES ietvaros

Pieņemsim, ka jūs pērkat un importējat automašīnas ES teritorijā.

Šajā gadījumā PVN ir atkarīgs no izmantotās PVN shēmas .

Pastāv divas galvenās PVN shēmas: standarta PVN sistēma un peļņas normas shēma .

Lūk, kā darbojas katra shēma:

Tagad apskatīsim, kā šīs shēmas izskatās vietnē eCarsTrade.

Vietnē eCarsTrade PVN shēma ir skaidri norādīta katra automašīnas sludinājumā, tāpēc jūs zināt, kādu PVN režīmu sagaidīt pēc iegādes.

Ja automašīna ir atzīmēta kā PVN atskaitāma vai bez PVN, platformā redzamā cena ir neto cena bez PVN.

Tātad, standarta PVN shēma izskatās šādi:

Tātad, iegādājoties šāda veida automašīnu no citas ES valsts, jūs maksājat pārdevējam neto summu un pēc tam deklarējat PVN savā valstī .

Piemēram, ja jūs iegādājaties automašīnu, kurai piemēro PVN atskaitījumu, Beļģijā un importējat to Vācijā, jūs maksājat pārdevējam neto cenu un pēc tam deklarējat PVN Vācijā pēc vietējās likmes, kas pašlaik ir 19%.

Ja automašīnai ir atzīme “Marža — PVN nav atskaitāms” , tā tiek pārdota saskaņā ar maržas shēmu , kas izskatās šādi:

Tādā gadījumā jūs maksājat platformā norādīto pilnu cenu, bet jūs nevarat atsevišķi atskaitīt PVN.

Pārdodot automašīnu tālāk, PVN tiek piemērots tikai jūsu peļņas normai.

Ārpus ES

Tagad aplūkosim, kā PVN tiek piemērots ārpus ES.

Eksportējot automašīnu ārpus ES, PVN ir atkarīgs no galamērķa valsts noteikumiem.

Tātad, galīgā summa, ko maksājat, var atšķirties dažādos tirgos.

Piemēram, ja esat automašīnu tirgotājs no Melnkalnes, kas iegādājas automašīnu un eksportē to no Nīderlandes , jums būs jāievēro Melnkalnes importa nodokļu noteikumi.

Tas ietver 21% PVN samaksu.

Papildus PVN galamērķa valstī ārpus ES, ir jāpatur prātā vēl viens ar PVN saistīts aspekts.

Lielākā daļa ES lietotu automašīnu pārdevēju pieprasa , lai pircēji, kas nav ES dalībvalstis, samaksātu PVN depozītu, pērkot automašīnu.

Ņemiet vērā, ka šo PVN depozītu nosaka pārdevējs, nevis muita.

Šī prakse ir tik izplatīta, ka pat oficiālajā Norvēģijas muitas importa rokasgrāmatā tā ir pieminēta un teikts, ka atmaksa tiek veikta starp pircēju un pārdevēju.

Avots: Norvēģijas muita

Tātad, kā PVN iemaksas darbojas praksē?

Maksājot par transportlīdzekli, jūs maksājat arī papildu summu kā drošības naudu .

Praksē šī iemaksa bieži vien ir tāda pati kā vietējais PVN pārdevēja valstī.

Piemēram, ja jūs pērkat automašīnu no Beļģijas, jūs parasti maksājat automašīnas cenu plus depozītu, pamatojoties uz 21% Beļģijas PVN.

Kad automašīna izbrauc no ES, eksports ir pabeigts un EX-A eksporta dokuments ir oficiāli reģistrēts ES muitas iestādē, jūs varat pieprasīt PVN depozīta atmaksu .

eCarsTrade atmaksā PVN depozītu uz to pašu bankas kontu, kuru klients izmantoja pirkumam.

Tehniskā atbilstība un reģistrācija

Ar importu saistītās izmaksas nav vienīgais faktors, kas atšķiras starp importu no ES un ārpus ES.

Jums arī jāpārbauda, vai automašīna atbilst galamērķa valsts tehniskajām un reģistrācijas prasībām .

Šī daļa parasti ir vienkāršāka ES ietvaros, savukārt ārpus ES noteikumi dažādās valstīs var atšķirties.

ES ietvaros

ES imports ir vienkāršāks, jo automašīna jau atbilst ES standartiem.

Galvenais, kas jāpārbauda, ir tas, vai jums ir nepieciešamie dokumenti reģistrācijai.

Atbilstības sertifikāts (COC) ir ļoti noderīgs, jo tas apliecina, ka automašīna atbilst ES tipa apstiprinājuma standartiem.

COC līdzi ņemšana nav nepieciešama reģistrācijai visās ES dalībvalstīs, taču daudzas no tām to pieprasa.

Kā vienmēr, pirms automašīnas importēšanas jāpārbauda reģistrācijas noteikumi galamērķa valstī .

Ārpus ES: atšķirīgi galamērķa noteikumi

Atšķirībā no ES, kur reģistrācijas noteikumi ir saskaņotāki, ārpus ES nav kopīgas sistēmas.

Katrai valstij ir savi importa, tehniskie un reģistrācijas noteikumi.

Piemēram, Alžīrija neļauj importēt dīzeļdzinēju transportlīdzekļus , un Maroka atļauj importēt tikai lietotas automašīnas, kas ir jaunākas par pieciem gadiem .

Kā redzat, noteikumi atšķiras atkarībā no importa vietas , tāpēc pirms pirkšanas ir svarīgi pārbaudīt vietējos noteikumus.

Zemāk atradīsiet dažus piemērus ar noteikumiem, kas attiecas uz galamērķiem ārpus ES.

Kāda dokumentācija jums ir nepieciešama?

Dažas valstis transportlīdzekļu importam pieprasa īpašus dokumentus, taču gandrīz visos gadījumos ir nepieciešami daži dokumenti.

Konkrēti, transportlīdzekļa pirkuma rēķins un oriģinālie reģistrācijas dokumenti ir dokumenti, kas jums vienmēr būs nepieciešami.

Atbilstības sertifikāts ir arī bieži nepieciešama prasība gan ES, gan ārpus ES importam.

Tā kā lietotas automašīnas bieži tiek pārdotas bez oriģinālajiem COC sertifikātiem , jums, iespējams, būs jāiegādājas kopija no tāda pakalpojumu sniedzēja kā EUROCOC vai COC Europe .

Avots: EUROCOC

Papildus šīm veidlapām jums būs nepieciešama arī CMR veidlapa , ja automašīna tiek piegādāta ar kravas automašīnu .

Ir arī divi svarīgi dokumenti, kas tieši saistīti ar eksportu ārpus ES: EUR1 un EX-A eksporta deklarācija .

Kā jau redzējām iepriekš, EUR1 var palīdzēt samazināt muitas nodokli dažās valstīs ārpus ES.

Dažos gadījumos EUR1 dokumenta vietā var izmantot izcelsmes sertifikātu , taču vispirms jāpārbauda tas galamērķa valsts muitas iestādē.

EX-A eksporta deklarācija ir dokuments, kas apliecina, ka automašīna ir izbraukusi no ES.

EX-A ietver arī MRN (pārvietojuma atsauces numuru), ko var izmantot, lai izsekotu un apstiprinātu eksportu, izmantojot MRN izsekošanas funkciju .

Apskatīsim galvenos dokumentus, kas jums būs nepieciešami importam:

ES :

• Transportlīdzekļa pirkuma rēķins
• Oriģinālie reģistrācijas dokumenti
• Atbilstības sertifikāts (COC)
• CMR, ja automašīna tiek pārvadāta ar kravas automašīnu
• Visi nepieciešamie vietējie reģistrācijas vai pārbaudes dokumenti
  

Ārpus ES :

• Visi ES dokumenti
• EX-A eksporta deklarācija
• MRN (pārvietojuma atsauces numurs)
• EUR1 sertifikāts, ja piemērojams
• Izcelsmes sertifikāts, ja piemērojams

Transports un loģistika — izplatītākās metodes un paredzamie laika grafiki

Kad esat nokārtojis dokumentus, ir pienācis laiks nogādāt transportlīdzekli pie sava autosalona.

Labākā transporta metode parasti ir atkarīga no galamērķa un iegādāto transportlīdzekļu skaita.

ES iekšienē kravas automašīnu pārvadājumi parasti ir vienkāršākais risinājums.

Populāras transportlīdzekļu pārvadāšanas metodes starp tirdzniecības uzņēmumiem ārpus ES ir kravas automašīnu pārvadājumi, prāmju pārvadājumi, RoRo pārvadājumi vai konteineru pārvadājumi.

Laika grafiks galvenokārt ir atkarīgs no tā, kur automašīna atrodas un kur tā dodas.

Tagad jūs redzēsiet vispārīgu pārskatu par visizplatītākajām transporta metodēm un paredzamo piegādes laiku pa galamērķiem.

Iepirkšanās, izmantojot eCarsTrade, ja tirgotājs nav ES dalībnieks

Tas ir diezgan daudz dokumentu, nodokļu un noteikumu, kas jāpatur prātā, vai ne?

Labā ziņa ir tā, ka eCarsTrade regulāri sadarbojas ar pircējiem ārpus ES, un mūsu klientu menedžeri ir pieejami, lai atbildētu uz visiem jautājumiem un palīdzētu jums pirkuma procesā.

Tātad, pat ja imports no ārpussavienības valstīm ir saistīts ar lielāku dokumentu kārtošanu, eCarsTrade platforma un atbalsta komanda palīdz padarīt pirkšanas procesu skaidrāku un vieglāk pārvaldāmu.