Blogs
Jaunākie atjauninājumi par 2035. gada aizliegumu iekšdedzes dzinēja transportlīdzekļiem

Jaunākie atjauninājumi par 2035. gada ledus transportlīdzekļu aizliegumu

Jaunākie atjauninājumi par ES 2035. gada iekšdedzes dzinēju aizliegumu. Uzziniet, kas ir apstiprināts, kas ir mainījies un ko jaunie CO₂ noteikumi nozīmē benzīnam, dīzeļdegvielai un lietotām automašīnām.

2035. gads tuvojas, līdz ar ES noteikto “ICE aizliegumu” jaunām automašīnām. Noteikuma galvenā ideja ir vienkārša: no 2035. gada jaunajām automašīnām, kas pārdotas ES, braukšanas laikā jābūt nulles CO₂ emisijām.

Vai vismaz tā bija taisnība līdz nesenam laikam. 2025. gada beigās notika nelielas izmaiņas, kuru rezultātā mērķis tika samazināts no 100% emisiju samazinājuma līdz 90%, ar citām metodēm atlikušo 10% kompensēšanai.

Tātad, kas tagad ir patiesība? Kāda ir dīzeļdegvielas un benzīna automašīnu nākotne Eiropā ?

Neuztraucieties, lielākā daļa lietu paliek nemainīgas, kā plānots.

Lai šīs izmaiņas būtu vieglāk izsekot, mēs apskatīsim iekšdedzes dzinēju aizlieguma laika grafiku, paskaidrosim, kas šodien ir apstiprināts, un apkoposim, ko tas praksē nozīmē lietotu automašīnu tirgū.

Laika skala

Vispirms aplūkosim, kā 2035. gada plāns attīstījās no priekšlikuma līdz šodienas noteikumiem.

Sākotnējais 2035. gada ICE aizlieguma priekšlikums (2021. un 2022. gads)

2021. gada jūlijā Eiropas Komisija ierosināja stingrākus CO₂ noteikumus jaunām vieglajām automašīnām un furgoniem . Šajā priekšlikumā pirmo reizi tika ieviests 2035. gada mērķis.

2022. gada oktobrī ES valstis un Eiropas Parlaments vienojās par atjauninātajiem mērķiem attiecībā uz jaunām vieglajām automašīnām un furgoniem.

Mērķi definēja galvenos atskaites punktus, par kuriem tirgotāji parasti dzird:

Līdz 2030. gadam : jaunu automašīnu vidējām CO₂ emisijām jābūt par 55 % zemākām nekā 2021. gada līmenī.
Līdz 2030. gadam : jaunu furgonu vidējām CO₂ emisijām jābūt par 50 % zemākām nekā 2021. gada līmenī.
No 2035. gada : jaunu vieglo automašīnu un jaunu furgonu vidējām CO₂ emisijām jābūt par 100 % zemākām nekā 2021. gada līmenim.

100 % CO₂ samazinājums 2035. gadā ir galvenais iemesls, kāpēc cilvēki šo politiku sauc par iekšdedzes dzinēja aizliegumu jaunām automašīnām.

Priekšlikums kļūst par likumu (2023. g.)

Ideja, kas iepriekš bija priekšlikums , 2023. gadā kļuva par saistošu regulu. Tās nosaukums ir Regula (ES) 2023/851.

Pirms tam cilvēki bija skeptiski noskaņoti par to, vai ES patiešām aizliegs jaunu iekšdedzes dzinēju pārdošanu.

Taču, tiklīdz regula tika pieņemta un publicēta, 2035. gada mērķis kļuva par daļu no oficiālajiem ES noteikumiem.

Pašreizējais statuss — no 2026. gada janvāra

Sākot ar 2026. gada janvāri, ES joprojām ievēro Regulu (ES) 2023/851. Tātad aizliegums joprojām ir gaidāms 2035. gadā.

Jaunākā 2035. gada ICE aizlieguma pārskatīšana ES

Lai gan emisiju mērķis joprojām ir spēkā, ir iesniegts papildu priekšlikums, kas nedaudz maina 2035. gada mērķa piemērošanas veidu.

Eiropas Komisija ir iesniegusi autobūves paketi , kas ir priekšlikumu kopums, kura mērķis ir atbalstīt autobūves nozari.

Vienkārši sakot, Komisija ierosina pāriet no 100 % CO₂ samazinājuma 2035. gadā uz 90 % samazinājumu .

Atlikušie 10% tiktu kompensēti ar tādiem pasākumiem kā ES ražota mazoglekļa tērauda vai tādu degvielu kā e-degviela un biodegviela izmantošana.

Paturiet prātā, ka šis joprojām ir tikai priekšlikums, un galvenais, kas jāievēro, ir Regula.

Taču, ja automobiļu pakete tiks apstiprināta, pēc 2035. gada joprojām varētu tikt pārdoti jauni hibrīdautomobiļi un daži citi zema izmešu iekšdedzes dzinēja modeļi, kā arī automašīnas ar nulles izmešiem .

Kāpēc ES pārskata 2035. gada noteikumus?

Ja ES joprojām vēlas samazināt ar transportu saistītās emisijas, kāpēc vispār tiek mainīts 2035. gada noteikums?

Ir divi galvenie iemesli, un abi ir saistīti ar ICE aizlieguma praktiskumu.

► Automobiļu nozares spiediens

Pirmkārt, automašīnu ražotāji un autobūves uzņēmumi ir lūguši lielāku elastību 2035. gada noteikumos.

Piemēram, ACEA ir apgalvojusi, ka pašreizējos tirgus apstākļos ir grūti sasniegt 2035. gada mērķi.

Līdzīgus komentārus ir izteikuši vairāki lieli Eiropas automašīnu ražotāji, tostarp Volkswagen, BMW, Renault un Stellantis.

► Dalībvalstu opozīcija

Vēl viens iemesls ir tas, ka vairākas ES valstis ir lūgušas arī izmaiņas.

Euronews ziņoja, ka septiņas dalībvalstis lūdza Komisiju padarīt elastīgāku 2035. gada pieeju, atļaujot hibrīdprojektus un citas alternatīvas turpināt izmantot arī pēc 2035. gada.

Nozares reakcija: Kas atbalsta un kas iebilst pret jaunākajām izmaiņām?

Kā redzējāt, pret gaidāmajiem ierobežojumiem iebilst automašīnu ražotāji un autobūves nozarē strādājošie.

No otras puses, Transport & Environment (T&E) apgalvo, ka jaunās korekcijas radīs nepilnības un palēninās pāreju uz pilnībā elektriskām jaunām automašīnām.

Ņemot vērā pretējos viedokļus par situāciju, autobūves pakete izskatās pēc kompromisa : tā saglabā 2035. gada mērķi, bet nodrošina lielāku elastību automašīnu ražotājiem.

Vai jūs sagaidāt ietekmi uz ES lietotu automašīnu tirgu 2026. gadā?

Līdz jaunu iekšdedzes dzinēju automašīnu pārdošanas apjoma ierobežošanai paies gandrīz desmit gadi, tāpēc automašīnu tirgū vēl nevajadzētu piedzīvot krasas izmaiņas.

Tāpat ir vērts atzīmēt, ka lietotas I CE automašīnas būs atļautas uz ceļiem pat pēc 2035. gada , kas nozīmē, ka lietotu automašīnu tirgū joprojām būs liels pieprasījums pēc benzīna un dīzeļdegvielas automašīnām.

Protams, neaizmirstiet sekot līdzi ikgadējām ES un reģionālo tirgu analīzēm , lai jūs varētu laikus pamanīt izmaiņas, piemēram, pieprasījumu pēc dažādiem degvielas veidiem vai jaunus vietējos vides noteikumus.

Vai jums vajadzētu pielāgot savu 2026. gada iepirkumu un pārdošanas stratēģiju?

Pagaidām nav nepieciešams veikt dramatiskas izmaiņas jūsu automašīnu klāstā .

Vienmēr ir laba ideja iegādāties dažus elektrotransportlīdzekļus savam krājumam , bet tas ir tāpēc, ka daudzas Eiropas valstis nepārtraukti palielina elektrotransportlīdzekļu ieviešanu , ne tikai 2035. gada noteikumu dēļ.

Vienlaikus atcerieties, ka lielākā daļa lietotu automašīnu visā Eiropā darbojas ar dīzeļdegvielu un benzīnu, tāpēc ir lietderīgi turpināt meklēt to, kas jūsu tirgū šodien labi pārdodas.

Ja iepērkaties vietnē eCarsTrade, varat arī izmantot degvielas filtru , lai ātri koncentrētos uz degvielas veidiem, kas atbilst pieprasījumam jūsu reģionā.

Bieži uzdotie jautājumi

► Vai iekšdedzes dzinēja automašīnas tiks aizliegtas 2035. gadā?

Jūs un jūsu pircēji varēsiet vadīt esošās iekšdedzes automašīnas kā parasti. Saskaņā ar pašreizējiem ES noteikumiem no 2035. gada tiks ierobežota tikai jaunu tīra benzīna vai tīra dīzeļa transportlīdzekļu pārdošana.

► Vai es joprojām varu iegādāties benzīna automašīnu Eiropā pēc 2035. gada?

Jūs joprojām varēsiet pirkt un pārdot lietotas automašīnas ar benzīna dzinēju. ES noteikums attiecas tikai uz jauniem transportlīdzekļiem.

► Kas notiks ar manu dīzeļdzinēja automašīnu pēc 2035. gada?

Šī noteikuma dēļ nekas automātiski nenotiks ar esošajām iekšdedzes dzinēja automašīnām — tas ietekmē tikai jaunas automašīnas.