Tarifu ietekme uz Eiropas lietotu automašīnu tirgu

Uzziniet, kā jaunie ASV tarifi varētu ietekmēt ES automašīnu tirdzniecību un ko jūsu automašīnu tirdzniecības uzņēmums var darīt, lai saglabātu līderpozīcijas.

Tarifi jau ilgu laiku ir bijuši starptautiskās tirdzniecības sastāvdaļa, taču tagad tie ir diskusiju centrā. Viens no galvenajiem iemesliem ir nesenais ASV paziņojums par 25% tarifa ieviešanu importam no noteiktām valstīm , tostarp Ķīnas .

Lai gan šis termins varētu šķist attālināts no jūsu ikdienas darba, jūs, iespējams, jau esat saskāries ar tarifiem kaut kādā veidā. Piemēram, ja esat automašīnu tirgotājs, kas ir importējis transportlīdzekļus no valstīm ārpus ES, jūs maksājāt importa tarifus.

Tagad, mainoties globālajai tirdzniecības politikai un diskusijām par transportlīdzekļu tarifiem, jūs, iespējams, domājat, kā tas varētu ietekmēt jūsu uzņēmējdarbību.

Lai jūs būtu informēts, mēs jūs iepazīstināsim ar tarifiem, to maksātājiem un to iespējamo ietekmi uz Eiropas lietotu automašīnu tirgu un plašāku lietotu automašīnu ekonomiku.

Kas ir tarifi?

Tarifs ir nodoklis, kas tiek uzlikts precēm, kuras importē no citas valsts . Tas attiecas arī uz transportlīdzekļiem un to detaļām.

Kad transportlīdzeklis tiek importēts, uzņēmums vai persona, kas to ieved, maksā tarifu. Tātad paši klienti tieši nemaksā tarifus, lai gan ir iespējams, ka pārdevēji paaugstinās cenas, lai segtu papildu izmaksas.

Tarifu galvenais mērķis ir aizsargāt vietējās rūpniecības nozares , padarot importētās preces dārgākas un mazāk konkurētspējīgas.

Ja vēlaties skatīties, nevis lasīt, šajā Autovista video ir sniegts skaidrs tarifu skaidrojums.

Automašīnu tirdzniecībā ir divu galveno veidu tarifi :

• Vērtības tarifi tiek aprēķināti procentos no transportlīdzekļa vērtības . Šis ir visplašāk izmantotais tarifu veids autobūves nozarē.
• Specifiskie tarifi ir fiksēta maksa, ko piemēro noteikta veida importētiem vai eksportētiem produktiem. Piemēram, tas varētu būt 500 eiro tarifs jaunu automašīnu importam.

ASV kontekstā minētie tarifi attiecas uz ad valorem tarifiem, kas nozīmē, ka 25% no importētā transportlīdzekļa vērtības tiek pievienoti kā nodoklis.

Kā redzat, šādas lielas pārmaiņas tik lielos autobūves tirgos kā Amerika var ātri ietekmēt globālo dinamiku. Pat Eiropas Savienībai ir zināmas bažas par to, kā šīs pārmaiņas varētu ietekmēt tās pašas autobūves nozari.

Lūk, ko par šo tēmu teica Eiropas Komisijas prezidente Urzula fon der Leiena :

“Automobiļu rūpniecība ir inovāciju, konkurētspējas un augstas kvalitātes darbavietu virzītājspēks, pateicoties dziļi integrētām piegādes ķēdēm abās Atlantijas okeāna pusēs. Kā jau iepriekš teicu, tarifi ir nodokļi – slikti uzņēmumiem, sliktāki patērētājiem gan ASV, gan Eiropas Savienībā.”

Turklāt dienās pēc tarifu paziņojumiem investori reaģēja ātri. Lielāko Eiropas autoražotāju, piemēram, VW, BMW un Mercedes, akciju cenas kritās par aptuveni 6–8%, radot bažas par iespējamo ietekmi uz eksportu.

Tomēr tarifi tagad ir spēkā, un labākais, ko varat darīt, ir sekot līdzi jaunumiem un sagatavoties iespējamām cenu un pieprasījuma izmaiņām.

Tarifi un autobūves nozare

Kāpēc tam visam vajadzētu būt tev svarīgam?

Tarifi vistiešāk ietekmē autobūves nozari, jo daudzi automašīnu ražotāji ir ļoti atkarīgi no starptautiskās tirdzniecības . Tāpēc jaunu automašīnu cenas var pieaugt, palielinoties tarifiem.

Tāpat jāņem vērā automobiļu piegādes ķēde .

Automašīnu detaļas bieži tiek ražotas dažādās valstīs un pēc tam saliktas citur. Ja kāda no šīs piegādes ķēdes daļām šķērso robežu, kurā ir spēkā tarifi, kopējās ražošanas izmaksas pieaug.

Tas nozīmē, ka izcelsmes valsts var tieši ietekmēt piemērojamo tarifu apmēru un gala produkta izmaksas.

Tagad aplūkosim, kā šīs globālās sekas attiecas uz Eiropas lietotu automašīnu tirgu.

Tarifu iespējamā ietekme uz Eiropas lietotu automašīnu tirgu

Lai gan tarifi galvenokārt attiecas uz jauniem transportlīdzekļiem un detaļām, to ietekme bieži vien skar arī lietotu automašīnu tirgu .

Ja tarifi paaugstinās jaunu importa preču cenas, vairāk pircēju var pāriet uz lietotiem transportlīdzekļiem . Tas mūs noved pie galvenā jautājuma, ko uzdod daudzi tirgotāji: vai lietotas automašīnas kļūs dārgākas?

Daudzos gadījumos jā. Tarifi var ierobežot pieejamu jaunu automašīnu pieejamību, tādējādi paaugstinot lietotu transportlīdzekļu cenas.

Un, ja importējat automašīnas no valstīm ārpus ES, augstāki tarifi varētu padarīt šos darījumus mazāk pievilcīgus. Tas varētu mudināt vairāk tirgotāju meklēt transportlīdzekļus ES, tādējādi palielinot pieprasījumu un apgrūtinot labas preces noliktavā.

Elektroautomobiļi ir īpaši jutīgi pret šīm izmaiņām. Kā norāda Autovista , tarifi Ķīnas modeļiem varētu nozīmēt mazāk lētu iespēju tirgū un lielāku cenu nenoteiktību.

Kas būtu jādara jūsu dīlerim?

Lai gan jūs nevarat kontrolēt globālo tirdzniecības politiku, jūs varat sagatavot savu uzņēmumu iespējamām izmaiņām. Šeit ir dažas lietas, kas jāņem vērā:

• Sekojiet līdzi transportlīdzekļa izcelsmei : Nodokļi ir atkarīgi no tā, kur automašīna (vai tās detaļas) tika ražota, ne tikai no kurienes jūs to iegādājaties. Pirms solāt vai pērkat, pārbaudiet izcelsmes valsti. Automašīnai, kas ražota ārpus ES, var būt papildu izmaksas, pat ja tā tiek pārdota ES teritorijā.
• Pārskatiet savu piegādes stratēģiju : ja paļaujaties uz importu no valstīm ārpus ES, varat sākt salīdzināt piedāvājumus no vienotā tirgus, lai izvairītos no jauniem vai palielinātiem importa tarifiem.
• Sekojiet līdzi elektroautomobiļu cenu tendencēm : runājot par tarifiem Ķīnas elektroautomobiļiem, tirgus varētu strauji mainīties. Ja tirgojaties ar elektroautomobiļiem, rūpīgi sekojiet līdzi cenām un apsveriet iespēju iegādāties pieejamus modeļus, kamēr krājumi ir pieejami .

Kopumā, lai gan tarifi pašlaik ir galvenā problēma Amerikas uzņēmumiem, vislabāk ir domāt uz priekšu, jo pārmaiņas globālajā tirdzniecības politikā var notikt ātri, un Eiropa var sekot tām ar līdzīgiem pasākumiem.

Sekojot līdzi jaunumiem, jūs varēsiet izvairīties no negaidītiem pārsteigumiem vēlāk!